经济部长不可能的公式

结束预算的困难加上激烈的权利辩论,蒂埃里布雷顿是有争议的

昨天上午,贝茜的老板估计,“10,13,140亿”欧元私有化收入应该被用来“优先”减少债务

与1060亿美元的公共债务相比,“海洋中的一滴水”在本周早些时候赢得了大会的通用预算,Gilles Calcers(UMP)

因此,多米尼克·德维尔潘表示,只有一个未指明的份额将用于去杠杆化,另一个 - 用于法国运输基础设施融资机构(AFITF)

尽管根据欧洲法律,政府无法为私有化收入分配普通预算支出,但有些人预计贝茜的10吨技巧会出乎意料地转变

赌注是法国的主要交通基础设施(TGV Est,Lyon-Turin link,A45等)

从2004年到2012年,只有AFITF必须产生75亿欧元的资源

然而,在2005年,AFITF拥有自己的6.35亿资源,其中包括2.8亿公路奖金

交通部长多米尼克·佩尔普(Dominique Perp)表示,2006年该机构的资源将通过私有化和计划税收筹划的15亿欧元来实现

但是,确切地说,私有化收入是一种一次性的武器

它们将在2007年不再存在,道路红利将不复存在

简而言之,下一届政府,无论是什么,都必须重新考虑重大项目的融资

我们可以看到,政府正在浪费公共服务,以便在年底制定糟糕的预算

这种态度更加不负责任,因为他本人已批准布鲁塞尔3%的赤字

为了留住这样的钉子,公共赤字已经达到了377亿6月(2004年6月达到320亿),政府试图榨干公共服务的底线(见专栏)

但这一次,他袭击了必须为未来基础设施融资的抽屉

SébastienGanet

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