自行车:背后是什么(伪)两轮车

不要把它称之为繁荣,即使这个词在报纸头条上比比皆是

正如商务部都灵商会autoveicolare连锁天文台所指出的那样,自2012年出售的自行车数量超过登记车辆数量以来,意大利已经过去60年了

自1953年以来,这并没有准确地发生,但仔细检查一下这是一场竞争,看看谁至少做出了最糟糕的事情:我们当地工业的自行车,事实上,与欧洲顶级的同时,表现不佳

不是今年

近几十年来,产量几乎减少了一半,从400多万套减少到100万套

1992年,2011年不到20亿元,其中150万元销往海外

今天

国内市场发出求救信号:去年它在意大利以1,606,014辆自行车销售

与2011年相比,这一数字已达到1,750,000单位,相当于-8.2%

然而,这种减少被认为是生产者ANCMA的旗帜 - 工业联合会“如果放在更广泛的背景下,就不会太重要”

他们说:“两轮踏板行业的阻力比其他数字好,而这两个部门的损失将达到两位数

”而且他们并非完全错误:与汽车行业的比较令人满意

例如,去年有380,000个登记新标本的单位超过了首次购车的数量,经济学家在“德国发动机”过程中表示的另一个信号是rottamano,简而言之,他们购买了多少辆汽车

直到2011年,平衡一直(并且到目前为止)是相反的迹象

是的,因为如果菲亚特500在经济上是繁荣的,当梦想拥有至少一辆汽车的所有家庭时,重新发现自行车似乎是当前时期(只有少数)下降(不愉快)的象征

一个趋势,后者,可能对整个意大利汽车行业有着沉重的反应,但它应该做我们的两个当地行业喜悦的车轮,一个包括自行车,摩托车和踏板车的部门,营业额超过90,000的员工4十亿欧元

至少那些踏板,自6月摩托车和摩托车登记坍塌 - 去年同期17.7%(摩托车-15.4%),新年下降(-28%),没考虑将摩托车出售给意大利邮局数量

但意大利人喜欢什么样的自行车

总销量占第一位,2012年是徒步旅行或城市自行车(32%),其次是山地自行车(30%),自行车小孩(18%),赛马(7%),古典(10%) ))和电动自行车(3%),配备电动马达,协助骑车者踩踏板,并相对于2011年取得+ 9.5%的标记,证明是一种增长现象,特别是在大城市

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